南昌公交支付混戰：洪城一卡通、支付寶、銀聯對壘

　　有鴨的江湖，就有三只“鴨子”混戰江湖。在資本市場，投資者對三家上市公司“對壘”休閑食品津津樂道。

　　如今，隨著公交移動支付時代的到來，嗅覺極其敏感的資本市場也隨之而來。近期，不少南昌市民就發現有商家推出“一分錢乘公交”活動。中國江西網財經記者調查發現，除了本土的洪城一卡通，還有支付寶，更有銀聯等實力雄厚的“大鱷”加入混戰隊列。

　　有業內人士認為，南昌公交移動支付閃現“三國殺”，對于普通消費者而言并不是壞事。但是，公交移動支付能否持久便利于民，而不是像共享單車一哄而上的喧囂爭寵，還有待未來的實際操作。近日，記者還分別進行了體驗。

　　網友吐槽支付寶僅有一次優惠體驗

　　近日，支付寶宣布進入南昌公交移動支付領域后，遭到網友吐槽。網友“朱朱”說，了解到手機支付寶開通洪城一卡通業務后，他便嘗試著使用該方式乘車付費。第一次乘車后真的只花費了0.01元，但是換乘時，卻花費了2元。這讓他十分費解，支付寶中洪城一卡通居然不能換乘免費。

　　“朱朱”認為，這種活動對于自己這樣的上班族作用不大，可能還要多花冤枉錢。

　　為此，記者按照“朱朱”提示進行體驗，結果發現如同“朱朱”所述。事后，中國江西網財經記者咨詢了解到，目前，支付寶上使用該服務，僅在第一次有“1分錢乘車”的優惠，換乘后需要重新支付費用，并且無任何折扣。同時，支付寶中的洪城一卡通僅支持乘坐公共汽車，其他如地鐵等公共交通系統無法使用。

　　體驗發現銀聯云閃付功能相對單一

　　中國銀聯江西分公司也對外發布消息稱，目前南昌公交近200條線路的4000輛公交車全面開通銀聯云閃付二維碼、銀聯手機閃付，以及銀聯IC卡閃付便捷乘車。

　　此外，中國銀聯還在公開場所表示，聯合各商業銀行于11月1日至12月20日推出銀聯云閃付二維碼、手機閃付最低1分錢乘車、銀聯IC卡閃付5折優惠乘車活動。最低享0.01元乘車,優惠封頂1.99元，每人每日優惠2次。

　　記者體驗發現，銀聯云閃付暫時并無乘坐南昌地鐵功能。有乘客也表示稱，她不會使用銀聯云閃付支付方式，不能坐地鐵，另外，活動周期過短。

　　洪城一卡通APP不能享受7折優惠

　　其實，不僅是支付寶、銀聯在進軍南昌公交移動支付領域，本土的洪城一卡通也開發了相應的APP。

　　近日，記者使用洪城一卡通APP后發現，洪城一卡通APP可以通過支付寶充值，但是最低充值十元。

　　另外，記者注意到，執洪城一卡通APP乘坐公交，并不能享受實體洪城一卡通芯片卡的7折優惠，并且，洪城一卡通APP目前也未提供乘坐的地鐵服務。

　　網友“晶晶”說，通過對比南昌市面出現的三種南昌公交移動支付方式，感覺是為外地來昌出差的商務人士訂做的，本土人還難以享受長期折扣與實惠。“本地人平常使用的芯片卡既有折扣，相對還算方便。而市面出現的3種移動支付端折扣沒有，換乘也沒有減免，功能還有待進一步改進。”

　　市民質疑“三國殺”或成下一個網約車亂象

　　南昌公交移動支付現“三國殺”，有市民認為開啟南昌公交便捷時代的到來，但也有市民持質疑態度。

　　有市民擔心，目前各個APP或者實體卡都在各自為戰，功能單一，優惠不能互通。還處于一種爭搶市場階段。“這個時候，或許是一種野蠻生長的階段，有如當年的網約車大戰。一旦過了優惠期，或者吸納了眾多會員，便不排除自行擅自提價，從而造成新的互聯網+市場亂象，也給南昌市民‘挖坑’。”

　　另有業內人士表示，在大眾所關注的二維碼交通支付方面，二維碼安全與規范問題突出。比如，各家支付機構有各自的二維碼標準，在部分互聯網平臺上，出現了一城一碼、一城多碼、一城一APP現象，孤島效應復現。

　　“這些問題，都需要在未來發展中加以解決和完善。”業內人士認為。華東交通大學交通運輸與經濟研究所所長查偉雄表示，公交系統移動支付市場屬于一個較為穩定的市場，乘車費用也明碼標價，各大平臺的競爭也只能從優惠方面著手，最后得利的還是廣大市民。同時，其也表示，相關部門還是應當根據市場變化制定相適應的法律法規，讓市場進一步平穩、規范。

文章來源：中國江西網