北京一卡通手機交通卡押金取消將推動行業發展

　　近期，北京市宣布將會取消北京一卡通手機交通卡押金。

　　交通卡押金問題一直以來也是人們所談論的問題，不論是實體卡還是電子卡。實體卡收取押金的原因，依據通卡公司的解釋押金是消費者為獲取卡權而出的預付款，但是問題是交通卡是預付卡性質的支付結算工具，對于常年使用交通IC卡的用戶，額外收取一定金額押金又不盡合理。盡管如此，實體卡押金理論上是可退還的，而手機交通卡的押金卻不能夠退還，移動支付網通過了解，手機交通卡上的“押金”也并非傳統意義上的“押金”，而是被定義為“開卡服務費”。

　　目前市面上包括華為、小米、三星、錘子等在內的安卓手機交通卡均不支持退還“開卡服務費”，而使用蘋果手機辦理相關交通一卡通時，“開卡服務費”是支持退還的。這對于用戶來說有點難以理解，為什么實體卡的押金能夠退還，而安卓手機開的交通卡卻不能夠退還?為什么要收取手機交通卡的“開卡服務費”?

　　收取手機交通卡“開卡服務費”原因眾說紛紜、至今不明

　　依據通卡公司的解釋是，安卓的手機交通卡為“異形卡”，而交通異形卡不支持退卡，因此不能退還服務費。至于為什么要收取手機交通卡的“開卡服務費”也是眾說紛紜，總結起來可能有以下兩點：

　　1.通卡公司為賺錢

　　安卓手機廠商進入NFC支付市場較早，產業鏈發展不成熟，而且安卓手機廠商眾多，通卡公司的議價能力增強，在商務談判上將安卓的手機交通卡定義為“異形卡”或者銷售版卡，在押金的管理上采取統一不退還的方針，也就是“開卡服務費”，想以此盈利。

　　2.手機交通卡的開通需要投入人力財力等成本

　　因為NFC產業鏈發展不成熟，參與方眾多，標準復雜，手機交通卡的落地需要手機廠商、通卡公司、TSM服務商等的通力合作，開通這項服務需要投入人力財力成本。

　　雖說收取開卡服務費可能有以上兩方面的原因，但是依據此前新華社的調查報道，通卡公司，手機廠商，合作商都否認是自己收取了服務費。另外據業內人士講述，當前我國每部手機中NFC核心材料相關成本約在一兩元左右，這點成本早就已經包含在消費者購買手機的價格中。也就意味著手機交通卡的開通基本上不需要什么成本，因為成本問題而收取手機交通卡的開卡服務費的說法也就站不住腳，因此收取服務費歸根結底或許是因為商務方面的協商問題，NFC支付產業各方可能將開卡服務費進行了分成。

　　手機交通卡“開卡服務費”的取消將推動行業發展

　　此次北京取消北京一卡通手機交通卡的開卡服務費也是為了推廣一卡通手機交通卡的使用，從兩方面來看。

　　1.從用戶的角度

　　眾所周知，NFC非接觸式支付在交通支付領域有著方便快捷的優勢，用戶體驗感好，而手機交通卡“開卡服務費”的取消無疑會促進更多的用戶去開通并使用這一功能。

　　2.從產業方角度

　　手機交通卡“開卡服務費”的取消或許會損害部分公司的利益，而依據上文的分析來看，手機交通卡的開通基本上不需要什么成本，各公司無非就是少賺點錢而已。但對于各產業方來講，畢竟NFC支付有著體驗上的優勢，另外交通運輸部宣稱將在2019年實現260個城市交通卡的互聯互通，由此可以預見的是交通卡的互聯互通是有希望可以實現的，并會優于二維碼的互通。因此，面對如此趨勢，手機交通卡“開卡服務費”的取消，從長遠來看對手機交通卡的產業各方都是十分有利的。

　　綜上

　　手機交通卡的“開卡服務費”確實不該制約行業的發展，此次北京宣布將會取消手機交通卡的“開卡服務費”也是起到了一個良好的開端，正說明產業各方正在一起合作推動產業發展。隨著NFC支付產業的發展，業務模式也在漸漸地成熟，已經有部分手機支持手機交通卡的遷卡功能，預估以后將會有越來越多的城市宣布取消手機交通卡的“開卡服務費”。（ 作者：張穆清）

文章來源：移動支付網